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AEROBARRAS
El accesorio top :
Aerobarras integradas
El frente de tu bicicleta es el mejor lugar para usar la
aerodinámica y ahorrar tiempo.
Revisaremos las mejores aerobarras integradas en
profundidad.
El frente de tu bicicleta perfora un mullido cojín de gas
que abraza a la Madre tierra y nos trae la vida en la forma
de oxigeno. Durante una carrera, el cojín de aire se
transformaen una capa impenetrable que implacablemente
gobierna tu progreso. Mientras mas rápido andas, más difícil
se hace avanzar rápido. La atmósfera conspira contra ti.
Mejorar la aerodinámica te da una ventaja substancial
limitando la cantidad de aire sobre el que actuamos,
permitiéndonos un paso menos invasivo por la atmósfera. Usas
menos energía para ir a la misma velocidad, o la misma
energía para andar más rápido.
Si has leído un par de artículos de aerodinámica de
bicicletas, sabes que el cambio más importante que puedes
hacer, es la posición del cuerpo. La parte que opone más
resistencia eres tú, el ciclista. Un delicado balance entre
comodidad, producción de energía y posición aerodinámica
puede dar como resultado una elegante sinergía que
conllevará una mejora enorme. Se ha visto que un re-ajuste
en una bicicleta da hasta 7 minutos de ahorro en 40 kms. Es
un cambio de una posición terrible por una muy buena. Ajuste
y posición es lo más importante cuando se trata de mejorar
la aerodinámica (y comodidad y producción de energía) Esto
es especialmente importante para principiantes.
Las barras integradas son más pesadas quelas barras
separadas y las aerobarras, pero ahorran tiempo
por una gran ganancia aerodinámica.
Una vez que la posición y el ajuste están ok, el resto es un
pelo de la cola. Es cierto que hay que comprar el equipo,
pero el cambio es impresionante. Con la nueva explosión de
carreras y distancias, una buena aerodinámica en una carrera
larga como el Ironman de Hawaii, bien puede ahorrarte un par
de dígitos de tiempo, haciendo además la carrera más fácil y
entretenida.
El frente de la bicicleta es lo primero que hace la incisión
en el aire. Mientras más limpio el corte, menos velocidad se
pierde. Empezaremos aquí.
Las ruedas son importantes, pero nos concentraremos en las
aerobarras integradas. Las aerobarras integradas combinan
manillas aerodinamicas, manillas basales, en algunos casos
tubos e incluso palancas de freno en una sola unidad. La
ventaja (o propósito) es mejorar la aerodinámica en el
frente, que es el punto crítico de la bicicleta. Esto se
consigue suavizando y combinando los diferentes componentes
en una unidad de flujo suave. Los efectos son substanciales,
se ahorra tiempo.
Hemos evaluado 3 de las aerobarras integradas más populares
: Vision Tech, Profile Carbon X y Hed. Este artículo no es
una revisión de manejo en el sentido estricto del término,
es una comparación de características y beneficios,
desventajas, consideraciones de instalación y peso de las
aerobarras integradas. Tampoco es un examen empírico de su
aerodinámica, ya que para hacerlo se debería tener un equipo
especializado de medición.
Veamos cada una de estas barras individualmente:
Profile Carbon X: Buena.
Vision Tech Pro: Mejor.
Hed Aerobar: La mejor.
Profile Carbon X.
La Carbon X lleva en el mercado alrededor de 3 años, siendo
constantemente refinada y mejorada. La barra es un elegante
matrimonio entre aluminio y fibra de carbono. Se hacen en
Taiwan, encargadas a varios proveedores. Quizás más que otra
barra integrada, la Carbon X tiene un record probado.
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Las barras
Carbon X
de Profile, crean una aleación entre fibra de carbono
y aluminio. |
Las barras Carbon X incluyen un tubo manillar
integrado. Están disponibles en un ancho de 40 cms. de
acuerdo a Profile. La verdad es que miden 42.3 cms.
De ancho de eje exterior a eje exterior. La medida de
Profile es probablemente la medida de centro a centro.
Este es un ejemplo de porqué se deben medir las partes
de las bicicletas antes de hacer un ajuste.
Generalmente no concuerdan con las medidas dadas por
el fabricante.
Profile dice que pesa 1000 grs. Pesada en una balanza
de precisión, dio como resultado exactamente 1180 grs.
incluyendo las palancas de freno Dia-Compe que pesaron
160 grs.
Mark Vandermolen – Product Manager de Profile – dice
que la Carbon X es diseñada “Con tanta ajustabilidad
como es posible”. Peter Reid y Joanna Zeiger, dos
atletas de tamaños muy diferentes, usan la misma
barra. |
Hay mucha ajustabilidad en las barras Carbon X. Incluso la
posibilidad de usar las aero extensiones muy largas sobre
las barras de base y con levantadores de codos.
Realisticamente, si estás sentado tan alto, la ventaja de
una barra integrada se pierde. Si las aero extensiones
(donde poner las manos cuando usas aerobarras) están
ajustadas muy adelante, un exceso de la barra de carbono
sobra hacia atrás.
Vandermolen dice que está bien cortar este exceso, pero
siempre hay que ser cuidadoso al cortar cualquier
componente. Recuerda que modificar las aerobarras no es
recomendable y elimina todas las garantías. Vandermolen dijo
también que no se debe hacer ningún otro tipo de
modificación a las barras.
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Aparentemente el apoyo del codo no es lo
suficientemente delgado.
Profile planea solucionar esto en
el futuro. |
Un comentario acerca de la ajustabilidad de las
aerobarras : En unidades integradas, se necesita tener
cierta ajustabilidad. Sin embargo, nadie quiere andar
cargando tornillos, manillas, destornilladores y
equipo necesario de ajuste todo el tiempo. La idea es
un ajuste y ya.
En justicia, no se espera que los diseñadores hagan
miles y miles de modelos diferentes para que ajusten a
todas las personas (Excepto Vision Tech, que sí lo
hace). La experiencia de los usuarios dice que los
apoyos del codo en la Carbon X no son lo
suficientemente delgados, por lo que Profile
probablemente las modifique en producciones futuras.
La Carbon X es una buena barra con un historial de más
de 3 años. No es la más nueva, pero es la más barata.
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Con muchas alternativas de largo de extensión y ajuste,
podrías querer cortar el exceso. Pero hay que tener cuidado.
Cortar o modificar las barras es peligroso y anula la
garantía.
Para quienes gustan de un soporte de codo delgado y una base
ancha en las barras no es la elección adecuada, pero es un
excelente producto considerando su antigüedad. Ajustar estas
barras es fácil, cero problemas. Sólo verifica que los
cables sean del largo correcto y que las piezas interiores
estén preparadas correctamente.
Vision Tech Vision Pro.
Incluso para el Ironman, las barras Vision Tech son
excelentes. Todas son fabricadas en USA por Vision Tech,
mediante un largo proceso, con controles de calidad muy
estrictos. Las barras son una verdadera obra de arte.
Mirando de cerca, casi se puede ver el trabajo del artesano.
Otra mirada más de cerca… y se parecen a un diamante
Tiffany.
Las barras Vision Tech son enteramente de aluminio,
ensambladas, unidas y alineadas. El resultado es un para de
barras muy rígidas que hacen que el frente de tu bicicleta
se sienta como granito, pero manteniendo la comodidad para
manejar. Sin embargo, su ajuste es difícil. De hecho, se
debe armar la bicicleta alrededor de las barras… El modelo
Vision Pro usa una extensión de tubo, eliminando el espacio
y haciendo el frente más rigido y confiable. Si no tienes
suficiente tubo de horquilla, no podrás usar estas barras.
No es posible ajustarlas hacia atrás para usar una horquilla
más corta, es peligroso.
Las barras Vision Tech sirven también para ciclistas que
quieran mantener una buena aeroposición por un largo período
de tiempo. Las versiones nuevas permiten una posicion más
erguida y más cómoda, pero menos aerodinámica. Rutear los
cables en la VT es fácil y rápido. No hay una tonelada de
ajustes por hacer, pero lo que hay es lo adecuado. El ajuste
es un poco más complicado y es fácil que las barras queden
largas. Hay 4 tamaños, Extra Small, Small, Medium and Large;
dos largos, de 40 y 42 cms. medidos de centro a centro.
(43.5 de eje a eje).
Completamente de aluminio, la Vision Tech
Pro
es la más pesada. Se debe tener cuidado de que quede
suficiente
tubo de horquilla al hacer los ajustes.
Las barras Vision Tech pesan 1322 grs., verificado con un
par de palancas de freno Dia-Compe 188. Esto es casi 5 onzas
más que la Carbon X. Aparentemente no es mucho, pero en un
triatlón, en una subida, es como andar con un mapache en la
espalda. Un mapache grande y gordo…
Un problema es que las barras de base están dobladas muy
hacia abajo.
Cuando te subes, tu torso superior está muy abajo.
Deberían hacer una barra con extensiones de base plana, con
las actuales, la posición es demasiado baja.
Vision Tech ha sido usada por Lance Armstrong y también por
el servicio postal de USA, pese a que a estos últimos los
auspiciaba otra marca fabricante de aerobarras.
De acuerdo a información emanada de Vision Tech, se ahorran
alrededor de 1’40’’ a una velocidad promedio de 22 mph. Si
fuera así, se pagan aproximadamente US$2 por cada segundo
menos comparado con la Syntace. Las barras son muy, muy
buenas, ofrecen ahorros de tiempo substanciales en
distancias Ironman y sus componentes son como roca sólida.
Hed Aerobarra
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Las barras Hed son lo mejor que existe en aerobarras.
Son como un tiburón ballena albino: Raros y valiosos.
A la vez, duros y caros.
Por qué tan buenos? Porque hicieron la tarea. En
realidad, Lance hizo la tarea. Lance Armstrong entregó
mucha información y tuvo mucha incidencia en el diseño
de estas barras por un período de más de un año. Es
notable, toda vez que antes que Lance usara una casi
idéntica a esta, usaba una Vision Tech. Así pareciera
que las Hed son un paso más adelante que las VT, pero
no es así. La VT es el Australopitecus y Hed es el
Homo Erectus.
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Hed
eliminó lo que sobraba : Mira qué minimalista se ve la barra
Hed comparada a la Profile y a la Vision.
Este es un diseño elegante y funciona perfectamente. Las
palancas de freno integradas, son impresionantes.
Primero, la base es plana. Perfecto, especialmente para un
Ironman.Ssegundo, la parte donde se enganchan las barras de
base se diseñó para que la palanca de frenos se sienta como
encapuchada.
Eso era lo que Lance quería. Y funciona.
Una Hed se sentirá muy bien en un trazado largo y montañoso.
La base completa es genial. Perfección es cuando no hay nada
que agregar, pero también cuando no hay nada que quitar. El
diseño de la base es minimalista, y de nuevo, funciona.
El único detalle es que tiene poco rango de ajuste del
ángulo y longitod. Prácticamente no hay provisión para la
altura del codo del apoya codos en la aerobarra, pero
realmente no es necesario porque se puede usar cualquiera
standard de 26 (diámetro interno) Esto significa que estas
barras son más versátiles sólo por ser más compatibles que
cualquiera otra. Se puede usar cualquier tubo.
Impresionante.
Una
novedosa capacidad de rotación, permite ajustar el ángulo de
las barras Hed.
Los apoya codos tienen dos posiciones de ajuste de
ancho.
Ajustar la barra Hed
incluso la hace más liviana. Sin embargo, hay que medir dos
veces y cortar una, para evitar errores.
Más aún, hay un nivel de sofisticación en estas barras. La
armazón es precisamente larga para hacer el trabajo.
No más larga. Nada se ha desperdiciado.
Los ajustes de ángulo se consiguen gracias a una pequeña
pieza brillante bajo la base de la barra. Los apoya codos
tienen una superficie texturada que previene que un codo
mojado por la natación se resbale y da más tracción.
El diseño entero es limpio y bien concebido.
La única crítica es a la vez un complemento. Para ajutar
correctamente la aero extensión, se debe cortar al largo
deseado. Esto significa, que una vez que se haya ajustado,
no se puede alargar de nuevo. Se debe medir 2 veces y cortar
una. Así se debería hacer No hay motivo para andar cargando
el peso del tubo extra. El problema es no saber dónde cortar
o equivocarse y darse cuenta una vez que ya está cortado. En
todo caso, existen repuestos para las extensiones.
El motivo por el cual las anteriores aerobarras se pesaron
con las palancas de freno es porque Hed las incluye en la
barra de base. Para hacer una comparación exacta del peso,
había que hacerlo asi. Elegimos este tubo porque representa
buena calidad, y terminacion de aluminio.
Incluyendo la aerobar, pesó 1176 grs. Se puede alivianar
mucho más en todo caso. El tubo pesa 178 grs. Por sí solo, y
hay tubos hasta de 100 grs.
No hay respaldo científico que lo avale, pero se supone que
este modelo es el más aerodinámico también. No hay mucha
aerobarra en él. Visto desde el frente, las barras
prácticamente desaparecen, no como la Vision Tech y mucho
menos como la Carbon X. Lo mejor de estas barras es que son
funcionales para el tipo de carrera que estamos revisando.
No es necesario echar el cuerpo hacia delante un una subida.
Excelente.
Consideraciones finales
 El
propósito de las aerobarras integradas no es ahorrar peso.
Es andar más rápido mejorando la aerodinámica. Y sí
funciona.
Existen otras aerobarras integradas. Easton, Jon Cobb,
Blackbird, etc. Las barras integradas son un gran upgrade
para cualquier tipo de bicicleta de triatlón. Se anda más
rápido. No hay duda o discusión acerca de que las aerobarras
son lo mejor y que hacen el pedaleo en carrera más fácil,
más rápido y más entretenido.
Traducción y adaptación Elqui Valley Club
(Original de
Tom
Demerly and Mike O'Donnell)
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