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Las diferencias en la forma en que triatletas y
ciclistas de contra reloj usan sus aerobarras
son importantes, especialmente en eventos largos
como ya Ironman o Half Ironman.
Cuando un ciclista profesional como Iván Basso o
Lance Armstrong abandona la rampa de salida en
una etapa contrareloj del Tour de Francia están
ejerciendo enormes fuerzas sobre la bicicleta
para ponerse a tono y mantener la velocidad en
terreno resbaladizo y en condiciones de viento.
Estos ciclistas profesionales generan el doble
de la potencia de salida de un triatleta
talentoso del age group. Para proporcionar una
base poderosa para ciclistas pedaleando contra
reloj, tratan de sostener su cuerpo superior
rígido contra la fuerza de pedaleo de sus
piernas. Tirando hacia arriba de sus extensiones
y empujando hacia abajo sobre sus codos, están
preparando su centro contra las fuerzas de sus
piernas girando en los pedales. Este estilo de
conducción se basa en el poder y en el sólido
compromiso muscular de la parte superior del
cuerpo incluyendo los músculos grandes, como el
dorsal ancho. Hay un costo fisiológico respecto
a este esfuerzo, pero en una carrera corta sin
segmento de carrera después del ciclismo, pueden
asumir el costo.
Los triatletas tienen un estilo muy diferente,
por lo que es probable que no se puedan
beneficiar de la "S". Si bien hasta los mejores
ciclistas de triatlón como Normann Stadler,
Sindballe Torbjorn generan un poder sustancial,
son más dependientes de las barras de descanso
para el apoyo del esqueleto de la parte superior
del torso. Especialmente en eventos largos como
el Ironman tienden a utilizar las barras de
descanso para el apoyo del torso. Los triatletas
usan las barras de descanso como un ancla y
punto de apoyo contra el cual se apoyan para la
fuerza del pedaleo. Por esta razón y otras,
barra "S" no es óptima para la mayoría de los
ciclistas de triatlón.
Desde una perspectiva anatómica una barra "S" es
menos cómoda incluso que las tradicionales. La
"S" se inclina significativamente en la aducción
del interior / superficie medial de la muñeca.
Visitamos el Dr. Marcus Imsande, un especialista
en el tratamiento de lesiones deportivas, para
sacar rayos X de mis brazos con distintas
curvaturas de explotación de barras de descanso.
Las implicaciones son claras: Las "S" fuerzan al
ciclista a doblar la muñeca en un ángulo
incómodo con el fin de mantener control sobre
las barras. Esto hace que el antebrazo se sienta
menos cómodo y se fatigue con mayor rapidez.
Además, la ergonomía de la palanca de la barra
es extremadamente pobre en la curva "S", con la
palanca de cambio dirigida directamente hacia el
suelo en el plato 11 o 12. Esta orientación de
la palanca de cambios con "S" hace los cambios
más lentos, torpes e incómodos. Los atletas
generalmente tienen que soltar completamente el
apoyo de la barra para tirar de la palanca de
cambios hacia ellos cambiando a un engranaje más
fácil.
Por último, la "S" incluso provoca que el manejo
sea más difícil de controlar y ejerce un efecto
negativo en la maniobrabilidad de la bicicleta.
Como hemos observado en ruta y en
entrenamientos, los atletas tienden a reconocer
las posturas incómodas de la muñeca asociadas a
la "S" y despegan el apoyo en la parte de
adelante, para relajar su mano y el antebrazo.
Esto reduce la tensión en el antebrazo, pero
también significa que el atleta ya no tiene un
sólido apoyo en el manubrio. Algunos atletas
hacen esto al usar la "S" sin darse cuenta, en
un intento de lograr que sus antebrazos estén
más cómodos. Si el atleta quisiera evitar un
bache o tuviera que hacer una maniobra de
emergencia, las consecuencias de no tener un
apoyo sólido en el manillar pueden ser graves.
En 2007 una serie de fabricantes de bicicletas
usaron barras "S" en sus bicicletas de triatlón.
Esto está lejor de ser una configuración óptima
para la mayoría de los triatletas debido a la
incomodidad del antebrazo, pobre ergonomía de la
palanca de cambios y potencialmente difícil
manejo de la bicicleta inducida por el uso la
"S" en compración a las tradicionales. Todas las
extensiones de la barra de descanso pueden ser
fácilmente sustituidas por una extensión Ski
curvada hacia arriba, más tradicional, cómoda,
segura, y a un costo menor. Mientras que muchos
atletas pueden encontrar que las barras "S" se
ven "como de carrera", ya que imitan la
apariencia de las bicicletas del Tour de
Francia, ésto no es un caso en el que la forma
sigue a la función. Las curvas "S" se ven cool y
parecen verse más pequeñas desde adelante, al
menos aparentemente. El problema es que
simplemente no son viables para la mayoría de
los triatletas, en especial los triatletas
principiantes y los de largas distancias.
Durante el estudio de las barras "S" usamos
configuraciones de casi todos los fabricantes
disponibles, armando muchas bicicletas,
entrenando y corriendo varios cientos de millas
entre 2005 y 2006 para determinar la
configuración óptima para la mayoría de los
ciclistas. Si bien cada piloto y cada ajuste es
único, más ciclistas se beneficiarán de forma
óptima usando barras tradicionales Ski que las
nuevas "S". En el caso de las barras "S", sí
parece ser que están más de moda que cumplir una
buena función.
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Una barra tradicional
Ski es mejor para la postura del antebrazo en un
triatlón, especialmente en distancias largas.
El ciclista usa las aerobarras como soporte para
el esqueleto y el torso, manteniendo una
posición aerodinámica, poderosa con las barras
Ski.
Dr. Marcus Imsande revisa los Rayos X de un
corredor usando diferentes tipos de extensiones.
La curvatura extrema de la muñeca y la mano es
clara en esta radiografía usando las barras "S".
"S" a la izq., Ski
a la derecha. No se necesita ser doctor para ver
cuál postura es la más cómoda y relajada.
La mayoría de las aerobarras de alta calidad,
como la Zipp Vukka, tienen variedad de
extensiones para un ajuste y comodidad óptimos. |
